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Lunes, 20 Abril 2015 11:00

Costo de transporte propio

Escrito por  Ing Agr Adrián Alejandro Pinamonti
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Frente a este nuevo escenario de incrementos de costo de producción, en dónde nuestra zona que se encuentra a unos 500 km al destino Rosario, a lo que llamamos Flete Largo, y unos 140 km a los centros de consumos como AGD y/o Ledesma (flete corto). El peso del flete representa un 20 % del valor Pizarra para soja y más del 35 % en el caso el maíz.

Determinación de Costo de un transporte de Carga para la zona del Sur de Córdoba.

Es un planteo de los medianos productores que siembran más de 800 has entre ambos cultivo, la compra de un camión para llevar su propia mercadería a destino.

En el siguiente trabajo se simuló la compra de un camión y acoplado 0 km, del segmento medio Valor de mercado: $ 1.200.000, pensando en una vida Útil de 10 años, con un valor de recupero de $ 450.000.

Se prevee que la unidad va a hacer en el año un promedio de 40 viajes a Rosario (flete Largo) y unos 30 viajes cortos (sobre todo con maíz).

Se trabajó con la tarifa actual lo que implica un flete largo de 390 $/tn y un flete corto de 175 $/tn.

Se utilizó un consumo de combustible promedio de 33 lts los 100 km recorridos. Los gastos de reparación y mantenimiento corresponden al promedio de gastos de toda la vida úitl.1.25 $/km recorrido.

Todos los valores son sin IVA, y en la parte impositiva se consideraron los impuestos municipales (patente), provinciales (Renta e Ingresos brutos).

Además se incluyó gastos menores como (contador, RTV-Ruta, Seguros completo. Para determinar los gastos del chofer se usó un porcentaje del 25.5 %, lo que incluye la cargas sociales. También se consideró un 2 % del Ingreso Bruto como gastos de administración. No se contemplaron los costos de oportunidad.

Adjunto tabla

Km recorridos

48400

Km/ año

Ingreso Bruto flete corto

157500

$/año

Ingreso Bruto flete largo

468000

$/año

Ingreso Bruto Totales

625500

$/año

Amortizaciones

75000

$/año

Gastos de Combustible

182080

$/año

Gastos de reparación y mantenimiento

58080

$/año

Sueldo de Chofer (incluye cargas)

159502.50

$/año

Seguro Completo

24000

$/año

Gastos de movilidad

12000

$/año

Gastos de Contador

8400

$/año

Impuesto(Ingreso Bruto)

15637.5

$/año

Rentas y Patente

25000

$/año

Administración

12510

$/año

Otros Gastos(Ruta RTV)

2100

$/año

GASTOS TOTALES

499310.8

$/año

COSTOS TOTALES

574310.8

$/año

Utilidad Neta

51189.20   $/año

Conclusiones

 

  • Frente a una gran inmovilización de dinero es muy poco el retorno económico, es muy importante el peso de los COSTOS VARIABLES, representan un 74.4 % de los Costos totales.
  • Cerca de un 50 % de la facturación nos lleva los gastos de combustible y reparación.
  • Pensando en un proyecto plurianual a 10 años obtenemos una Tasa Interna de Retorno (T.I.R) del orden del 6 %.
  • Con estos costos actuales y el esquema de viajes a grandes distancias no es rentable la adquisición de una unidad nueva.
  • Si en el mediano plazo se produce una activación de consumos a distancias menores esta situación se tiene que revertir.
  • El incremento de los kilómetros recorridos no implican cambios significativos en la utilidad, como ya dijimos anteriormente por el peso relativo de los costos variables.

 

Ing Agr Adrián Alejandro Pinamonti. Mat 2379.

Sampacho, 9 de Abril del 2015

 

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